佩雷兹(佩雷兹f1)

娱乐资本论 10 2023-01-13 15:56:28

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F121赛季各支车队车手综合评分,梅奔红牛各有所长,阿隆索第一

目前,F12021赛季已经过去大半,各位车手的综合表现也已经全面展现在大家的面前。不管是新车手还是老车手去新车队,都逐渐适应了赛车。那么,本赛季各支车队的各位车手的综合评分到底如何呢?下面就带大家一起来了解一下,看看是否符合你的预期呢?

哈斯车队:垫底车队,两小强互争高下,形势难解难分,能力不分伯仲!

马泽平:

排位赛能力:78

正赛能力:82

策略执行力:81

雨地能力:75

保胎能力:82

超车能力:82

防守能力:80

起步能力:81

成本控制:89

作为哈斯车队的头号车手,马泽平并没有把在F2的出色表现带到F1比赛当中。赛季初的比赛频频打滑SPIN也是让车队头疼不已,不过最近几站的表现已经有所起色,逐渐好于队友米克舒马赫。马泽平在排位赛及雨地能力上表现垫底,不过在成本控制上表现不错。

米克舒马赫:

排位赛能力:85

正赛能力:82

策略执行力:80

雨地能力:82

保胎能力:80

超车能力:83

防守能力:81

起步能力:85

成本控制:71

米克舒马赫本赛季的表现可谓是高开低走,在经历了开局不错的表现之后,随后的几站比赛似乎开启了“马泽平模式”,接连的撞车和退赛让领队斯泰纳也有点看不过去了。米克在排位赛和起步能力上表现不错,不过糟糕的成本控制也让本来就捉襟见肘的哈斯非常难受。

阿尔法罗密欧车队:莱科宁注意力虽弱表现依旧出色,吉奥维纳兹正赛硬伤。

莱科宁:

排位赛能力:88

正赛能力:89

策略执行力:90

雨地能力:92

保胎能力:88

超车能力:90

防守能力:89

起步能力:90

成本控制:92

虽然下赛季宣布退役,但作为车队头号车手,莱科宁无疑出色地完成了本赛季的目标。不过因为年龄的原因,在场上也屡屡因为注意力不集中而出现事故。莱科宁的雨战和成本控制能力不错,不过排位赛成绩似乎成为了这位老将的短板,屡屡在Q1被淘汰。

吉奥维纳兹:

排位赛能力:92

正赛能力:82

策略执行力:89

雨地能力:85

保胎能力:80

超车能力:78

防守能力:79

起步能力:80

成本控制:90

吉奥维纳兹作为被议论离队最大的热门,比赛当中的表现也非常引人关注,而最近几场比赛屡屡撞车的情况似乎让这位唯一的意大利车手离队的可能又增加了几分。吉奥维纳兹在保胎能力、防守能力、起步能力以及超车能力上都有短板,而在排位赛成绩和成本控制上则表现不错。

威廉姆斯车队:拉塞尔能力出众受到梅奔赏识,拉提菲表现平平但很稳定。

拉塞尔:

排位赛能力:98

正赛能力:90

策略执行力:98

雨地能力:95

保胎能力:89

超车能力:88

防守能力:90

起步能力:89

成本控制:86

作为年轻车手当中的佼佼者,拉塞尔这个车队头号车手当之无愧,常常驾驶一辆威廉姆斯进入Q2甚至是Q3,而且今年正赛当中也实现了0积分的突破。表现出众的他也在明年签约了梅赛德斯顶替博塔斯,可以说是人生赢家。拉塞尔在排位赛能力、策略执行力和雨地能力三项数值上表现出色,但是在成本控制上稍显不足。

拉提菲:

排位赛能力:82

正赛能力:85

策略执行力:90

雨地能力:87

保胎能力:82

超车能力:78

防守能力:82

起步能力:82

成本控制:77

拉提菲作为表现最出色的车手拉塞尔的队友,着实是惨了点。不过其稳健的发挥也是他下赛季能够继续留在威廉姆斯车队的关键,本赛季发挥平庸的他就是靠的稳健的发挥积分一度吊打队友。拉提菲在策略执行能力上表现突出,但在超车能力和成本控制上显著落后。

阿斯顿马丁车队:维特尔能力稍稍占优,少爷驾驶鲁莽需要克制。

维特尔:

排位赛能力:90

正赛能力:86

策略执行力:89

雨地能力:85

保胎能力:90

超车能力:86

防守能力:85

起步能力:88

成本控制:96

作为四届世界冠军得主,维特尔的能力自然是毋庸置疑。本赛季已经取得一个亚军的维特尔,成绩远远领先于队友,不过在最近几站比赛,维特尔经常在中后段销声匿迹,跑不出很好的成绩,不知道是不是和赛车调教有关。维特尔在成本控制方面非常突出,而在正赛能力、雨地能力以及超车能力方面,则需要更好的成绩来证明自己。

斯托尔:

排位赛能力:88

正赛能力:85

策略执行力:90

雨地能力:82

保胎能力:89

超车能力:85

防守能力:88

起步能力:90

成本控制:83

而维特尔今年的队友斯托尔的表现也非常不错,本赛季经常能和Alpine、小红牛以及自己的队友上演激烈的缠斗,但鲁莽的驾驶风格是少爷需要改掉的一个坏毛病。斯托尔在策略执行力和起步能力上表现不错,不过雨地能力和成本控制方便,则是斯托尔急需改进的方向。

Alpine车队:Alpine车队成本控制围场领先!阿隆索综合能力围场顶尖,奥康驾驶鲁莽正赛拉胯。

阿隆索:

排位赛能力:93

正赛能力:98

策略执行力:93

雨地能力:99

保胎能力:97

超车能力:96

防守能力:98

起步能力:97

成本控制:99

阿隆索的能力依然强劲,属于围场顶尖实力,这一点毋庸置疑。不过始终缺乏一辆好车是最根本的问题,虽然如此,头哥依然驾驶一辆Alpine向我们展现了他更全面的综合能力。阿隆索在综合能力上没有短板,如果说能提升的地方就是在排位能力上在提升一点,夺得领奖台的几率将更大。

奥康:

佩雷兹(佩雷兹f1)

排位赛能力:91

正赛能力:84

策略执行力:90

雨地能力:86

保胎能力:83

超车能力:82

防守能力:85

起步能力:90

成本控制:98

奥康作为本赛季Alpine车队的二号车手,与米克处境有点类似,有点高开低走的现象。赛季初的几场比赛,因为更熟悉赛车,往往能够在排位赛有更好的表现,虽然正赛依然拉胯,不过总能带走几分。而在续约大合同后,成绩一度摆烂,成为了一名 养生 车手,在匈牙利夺冠后,成绩又是迎来一波低潮。甚至在夺得一个分站冠军后,落后队友13分。奥康在成本控制方面非常出色,两人为车队成本做出了巨大贡献。不过糟糕的正赛节奏、保胎以及超车能力是制约成绩的重要因素,还有鲁莽驾驶的毛病需要改进。

小红牛车队:加斯利表现强劲,角田裕毅无欲无求。

加斯利:

排位赛能力:98

正赛能力:85

策略执行力:88

雨地能力:87

保胎能力:83

超车能力:88

防守能力:92

起步能力:80

成本控制:88

加斯利无疑是一个人扛着车队前行的那个人,在排位能力上,加斯利往往能够通过个人能力,压榨出赛车极限的速度,获得很好的排名。不过在正赛表现上,加斯利的能力还有所欠缺。不过对于他来说,最大的问题还是在第一圈事故的概率太大,导致经常退赛影响成绩。目前,加斯利获得了车队84分当中的66分,排在阿隆索身前位居积分榜第9位。

角田裕毅:

排位赛能力:82

正赛能力:80

策略执行力:87

雨地能力:85

保胎能力:82

超车能力:78

防守能力:77

起步能力:83

成本控制:79

不得不说,角田本赛季的表现可以用糟糕来形容。在经过了赛季初头一场的出色表现后,人们对他的F1生涯曾非常期待。不过,综合本赛季的成绩来看,简直令人大失所望。排位赛经常Q1被淘汰,正赛经常跑在两辆哈斯身前没有提升,撞车事故问题多,超车超不过,防守防不住。可以说,角田的实力甚至只能与两辆哈斯车手相比,不过明年依然能够签约车队让他暂时不用为找不到工作发愁。

法拉利车队:赛恩斯逐渐发挥出实力,勒克莱尔急功近利!

勒克莱尔:

排位赛能力:95

正赛能力:91

策略执行力:88

雨地能力:86

保胎能力:86

超车能力:95

防守能力:88

起步能力:92

成本控制:76

勒克莱尔本赛季的表现非常不稳定,驾驶风格鲁莽的他在赛道上也非常喜欢追求极限。这就让他的成绩非常不稳定,频频撞车退赛以及失误的发挥也让他这个一号车手的积分落后于队友。勒克莱尔在成本控制方面的问题继续解决,不稳定的发挥阻碍着他的进步。而在排位赛能力和超车能力方面,勒克莱尔表现不错。

赛恩斯:

排位赛能力:91

正赛能力:93

策略执行力:96

雨地能力:88

保胎能力:95

超车能力:90

防守能力:90

起步能力:92

成本控制:82

作为一名西班牙车手,赛恩斯也拥有相应的特点,综合能力也是非常突出。发挥稳定是他稳健得分的主要原因,目前积分已经超过了队友,在勒克莱尔和车队发生矛盾的时刻,正是赛恩斯上位的大好时机。赛恩斯的保胎能力、策略执行力、正赛能力均非常不错,如果能在成本控制上表现更好,他将更接近一号车手的位置。

迈凯伦车队:诺里斯表现惊艳,里卡多逐渐找回状态。

里卡多:

排位赛能力:90

正赛能力:91

策略执行力:93

雨地能力:88

保胎能力:89

超车能力:90

防守能力:87

起步能力:94

成本控制:95

里卡多作为迈凯伦车队的一号车手,是今年这些老车手当中,为了熟悉赛车花费了最长时间。阿隆索和维特尔分别花费了4、5场比赛,而里卡多则用了十场比赛才搞懂应该怎么开迈凯伦。甚至始终被队友吊打,可以说是最惨的一号车手,不过最近几场比赛的出色表现还是证明了他的实力。里卡多也是一位综合能力出众的车手,在成本控制、起步能力上都表现不错,而在防守能力上稍显不足。

诺里斯:

排位赛能力:99

正赛能力:92

策略执行力:86

雨地能力:86

保胎能力:92

超车能力:93

防守能力:92

起步能力:95

成本控制:80

诺里斯本赛季的表现可以用高光来形容,不仅在积分上吊打对手,而且在排位赛上,也屡屡拿到前排的成绩。不过也因为太年轻,在比赛中经常吃亏。诺里斯在排位赛能力上表现突出,不过在成本控制上为自己的年轻交了学费。

红牛车队:维斯塔潘能力出众,佩雷兹驾驶红牛表现挣扎。

维斯塔潘:

排位赛能力:98

正赛能力:95

策略执行力:92

雨地能力:92

保胎能力:88

超车能力:96

防守能力:89

起步能力:95

成本控制:70

维斯塔潘作为年青一代能力出众的那一个,是围场唯一一位年青一代车手却处于一号地位的车手。到目前为止,仍能和汉米尔顿争夺冠军则证明了他的实力。维斯塔潘今年的表现几乎没有短板,不过围场第一的维修费用则让有预算帽限制的红牛非常头疼。

佩雷兹:

排位赛能力:89

正赛能力:93

策略执行力:88

雨地能力:89

保胎能力:98

超车能力:90

防守能力:88

起步能力:92

成本控制:92

佩雷兹作为一名老将却处于二号车手的位置实在令人尴尬,不过本赛季他的发挥也并不能令人满意。经常在排位赛表现拉胯的佩雷斯只能通过优秀的保胎能力提升自己的排名。佩雷兹在排位赛能力、雨地能力和防守能力上稍有欠缺,不过出色的保胎能力让他往往能够从后排起步获得一个不错的位置。

梅奔车队:汉密尔顿表现依旧老到,博塔斯工具人尽职尽责。

汉密尔顿:

排位赛能力:98

正赛能力:95

策略执行力:93

雨地能力:92

保胎能力:90

超车能力:91

防守能力:96

起步能力:92

成本控制:85

虽然38岁的年纪已经不小,不过汉密尔顿本赛季的发挥依旧老到。在英国站,顶出维斯塔潘的同时让自己的赛车依旧停留在赛道上,并且稳稳拿下冠军。汉密尔顿出色的排位赛能力以及优秀的防守能力是他至今仍然能够领先维斯塔潘的诀窍,而对于成本控制方面,汉密尔顿已经做到了最好。

博塔斯:

排位赛能力:97

正赛能力:88

策略执行力:98

雨地能力:82

保胎能力:86

超车能力:88

防守能力:80

起步能力:88

成本控制:74

作为梅赛德斯车队的工具人,博塔斯本赛季的表现可谓称职。在需要让队友通过时虽然有点犹豫,不过也是出色地执行了车队的决定。而在匈牙利,大打保龄球的博塔斯也让维斯塔潘无可奈何。但在防守维斯塔潘时,博塔斯做的还不够好。综合能力来看,博塔斯在成本控制和防守能力方面有明显的短板,不过在排位赛以及策略执行力方面,堪称F1的榜样。

好了,以上就是我为大家带来的F12021赛季各支车队车手能力综合排名,不知道是否符合各位看官的预期呢?如有不同见解,可以多多评论告诉我。

《第五人格》21位监管者背景故事是什么?

《第五人格》21位监管者背景故事是如下佩雷兹

1、“厂长”里奥·贝克

游戏《第五人格》中佩雷兹的监管者角色。他也是玩家无需购买佩雷兹的初始监管者角色佩雷兹,厂长本来是一个小型工厂的厂主,他的妻子与朋友卷走了他的所有财产,无力承担负债的他,在厂房内试图以火焰结束自己的生命。但是高温没有焚尽他的愤怒,却在他的灵魂烙印下无尽的怨恨,从灰烬中重生的里奥,成为了挥舞着电锯的凶残怪物。

2、“鹿头”班恩

欧利蒂丝庄园的林场和巡守小屋,就是班恩·佩雷兹的家,他在这里有一只亲手养大的驼鹿首领“黑鼻子”。枪声响彻丛林,班恩带着鸟铳赶到时,已经看到了倒在地上的“黑鼻子”。

3、“杰克”

中世纪的伦敦,开膛手杰克在白教堂制造一桩又一桩的残暴血案并引起全城恐慌,却无人知他下落。作为一名与浓雾、夜色相伴的杀手,杰克善于巧妙地利用雾气进入雾隐状态并且加快移速,变成可怕的无形者,将猎物一击致命。杰克的雾隐技能,能够在非大幅度动作时进入隐身状态,此技能发挥空间极大。

4、“蜘蛛”瓦尔莱塔

游戏《第五人格》中的角色,属于监管者,于2018年4月19日正式上架。瓦尔莱塔曾是个出名的滑稽秀演员,在观众失去兴趣后,沦落到三流马戏团表演滑稽戏。她想要重新站上舞台,再次成为万众瞩目的大明星。

在一位机械师的帮助下,瓦尔莱塔给自己装上了一些精巧的机关装置。她创造出了新的表演项目。老东家拒绝了她的演出,可瓦尔莱塔没有气馁。她接受了一份演出邀请,并准备在欧利蒂丝庄园举行自己的复出秀。但很显然,出于人身安全的考虑,任何观众都不应近距离观看。

5、“红蝶”美智子

游戏《第五人格》中的角色,属于监管者,于2018年5月17日登场。传闻吉原游廊最出色的舞者,当她着红衣翩翩起舞时,看起来就像红色蝴蝶在振动双翼。而此人就是“红蝶”美智子,这位羞怯的东方美人,并且是游戏中首位拥有不同形态的监管者。或美人,或般若,她是让人悦目的东方美人,她也是令人恐惧的血红之蝶。

F1车手第一辆车是什么?

F1车手第一辆车是什么佩雷兹?大家知道F1车手不光车技了得佩雷兹,而且大部分车手出生时就很有钱,除了汉密尔顿这种极少数生在普通家庭里。

奔驰车队的博塔斯第一辆车是福特美洲狮coupe,这是一台搭载了2.5L,V6引擎的高性能轿车。博塔斯第一次开车就是这么不错的车,原生家庭非常不错了。而红牛的佩雷兹看的第一辆车是雪佛兰,这车是从佩雷兹他姐姐传到他哥最后再传到他这儿,肯定是一辆买菜车。后来佩雷兹把这辆传家宝给撞坏了,看得出来佩德兹是出生在普通家庭。阿尔派的阿隆索是99年自己买的雷诺梅甘娜,也是一辆小钢炮。

法拉利的勒克莱尔第一辆车是1969年的菲亚特500,勒克莱尔是97年出生的,也这么喜欢玩这种经典的老车,这车只有一个500cc的20匹马力的双缸引擎,大小就和奔驰smart 差不多。这辆车差点儿被勒克莱尔烧掉离合器,他父亲三年前去世,他妈妈在摩纳哥开了一间理发店,家境也比较一般。法拉利的塞恩斯两岁时就有车了,毕竟他爸爸是世人皆知的拉力世界赛冠军老赛恩斯,妥妥的车二代。威廉姆斯的拉塞尔第一辆车是大众polo,他自己都吐槽这辆车只有60匹马力慢得离谱,不过也有好处无论怎么开都不会超速。而红牛的维斯塔潘由于当年没有考驾照,所以十八岁没有车开。后来维斯塔潘买的第一辆车是雷诺clio。奔驰的汉密尔顿开的是一辆mini。汉密尔顿出道时工资也低,也买不起太好的车。

阿尔法罗密欧车队的kimi第一辆车是拉达。很多人可能不知道这个牌子,kimi是芬兰人买俄罗斯的车也不奇怪,拉达的车也都是家用买菜车。威廉姆斯的拉提菲十八岁就开上了宝马M3。毕竟老爸是集团CEO多少人的梦想,宝马M肯定是轻易拿到。阿斯顿马丁的维特尔出道时就在宝马F1车队。所以车队直接送了一辆宝马X3给他太羡慕了。小红牛的角田裕毅第一辆车是本田S2000,这辆敞篷小跑车原厂就拥有2.0L237匹马力,现在这辆车依然很火各种改装马力上千匹的是轻轻松松。

对于红牛2021年签约佩雷兹,你是如何看待的?

对于佩大师来说利大于弊吧,2021也能有车开,不用像前队友奥康那样阔别赛车一年再回到围场。在30多岁的年纪能够开上一台有能力竞争分站冠军的车。

不难看出,红牛青训的车手并非水平不够,加斯利,阿尔本,科维亚特在小牛的成绩都足够优秀,然而一经提拔就状况不断,好状态都被扼杀在了红牛二号车里。于是红牛二号车是畸形车的说法越传越广,而且在2020赛季不断地被验证。至少现在可以肯定的是,红牛两辆车是有差异的,设计和调教均偏向于维斯塔潘。谁会是维斯塔潘的最佳队友,这个问题自从他2016年进入大牛以来都没有答案。红牛车队,造的究竟是不是丑潘快乐车,在佩雷兹加盟后也可以得到部分证实。

佩雷兹2020赛季缺席两场比赛,并且在领奖台位置爆缸一次之后,积分仍然仅次于44,33和77,获得年度车手第四名。就在签约前两周,佩雷兹还夺得了萨基尔大奖赛的冠军。换句话说,佩雷兹就是现在的地球组冠军,毕竟佩大师也不是白叫的。这么优秀的一个车手放在面前,红牛不签还等啥呢?还有一个原因就是,红牛现在已经无人可签。因为维斯塔潘就是一台红牛青训收割机。

虽然维斯塔潘喜欢霍肯伯格,但是无论从车队的定位和目标出发,还是从实力、性格和工资、赞助来说,霍肯伯格的性价比都不及佩雷兹的一半。而且在面临规则大改和预算帽引入前的最后一年,风险都是极大的。至于再提加斯利,日后的发生率也几乎为零,马尔科和霍纳的脸不想再疼一次了。佩雷兹技术强,经验足,得分率极高。这样一位稳定又好斗的车手,自然不会甘心当比他小七岁的维斯塔潘的僚机。2021赛季红牛必定少不了场上内斗,极有可能会再现维斯塔潘搭档里卡多的场景。

汉密尔顿第97冠!维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位

北京时间5月2日,2021赛季F1葡萄牙大奖赛在阿尔加维国际赛道落下帷幕。最终,汉密尔顿成功夺得本赛季个人第二座分站冠军,这也是他职业生涯的第97座分站赛冠军,维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位。

赛前

在前一天进行的排位赛中,博塔斯在Q3做出1:18.348的全场最快单圈,以领先汉密尔顿0.007的成绩夺得赛季首杆,梅赛德斯车队本赛季首次包揽头排发车,维斯塔潘和佩雷兹占据第二排发车位。

本赛季转会到迈凯轮车队的里卡多则运气欠佳,没能进入Q2佩雷兹;威廉姆斯车队的拉塞尔本站排位赛表现抢眼,仅以0.057秒之差无缘Q3,第十一位也是他本赛季排位赛拿到的最好名次。

本站发车顺位

发车

灯灭,比赛开始!两辆梅赛德斯成功守住领先的位置,前三起步的车手位置都没有发生变化,第五位的塞恩斯起步过掉了佩雷兹,上升到第四位,诺里斯也成功超越奥康来到了第六位。

第1圈结束时,赛道突然出现大量碎片!车载镜头显示莱科宁的前翼与吉奥维纳兹的左后轮发生碰撞,莱科宁的前翼受损,赛车冲出赛道停在了沙石区,无奈在第一圈退赛。随后赛会出动了安全车,由于发车直道上有大量碎片,所有赛车被要求通过维修区。

莱科宁赛车冲出赛道

所有赛车通过维修区

第6圈,安全车撤离,比赛恢复。领头的博塔斯在发车直道压车,维斯塔潘在1号弯从外线强势超越汉密尔顿,排名来到了第二位;后方的塞恩斯接连被超越,掉到第六位;他的法拉利队友勒克莱尔超越奥康,紧跟在塞恩斯身后。

维斯塔潘外线超越汉密尔顿

第10圈

第11圈,博塔斯继续保持领先,队友汉密尔顿在1号弯外线抓住机会反超维斯塔潘,排名回到了第二位,梅赛德斯车队两台赛车重新回到前两名!

汉密尔顿超越维斯塔潘瞬间

第13圈,汉密尔顿追到队友博塔斯的DRS区内,而维斯塔潘已经被汉密尔顿拉开1.3秒差距。

汉密尔顿追击队友博塔斯

第20圈

第20圈,汉密尔顿在1号弯外线强势超越博塔斯,身后的维斯塔潘迅速追近。汉密尔顿在超越后迅速带开,维斯塔潘在博塔斯身后不断寻求超车的机会。

汉密尔顿超越队友博塔斯瞬间

第22圈,塞恩斯率先进站换上中性胎,用时2.2秒,出站后排名掉到第十五位。随后,诺里斯、奥康、维特尔、吉奥维纳兹也进站换胎。

塞恩斯率先进站换胎

第30圈

第36圈,维斯塔潘主动求变,进站换上硬胎,紧接着博塔斯在下一圈进站,耗时3.3秒,虽然此次进站用时稍长,但他出站后仍然排在维斯塔潘前面。

维斯塔潘进站主动求变

第37圈,维斯塔潘凭借着轮胎优势,强势超越博塔斯,排名上升到第三位,尚未进站的佩雷兹仍排在第一位,同圈汉密尔顿也进站换上硬胎。

维斯塔潘强势超越博塔斯

第40圈

第42圈,里卡多进站换上硬胎,但换胎时遇上了一些小麻烦,车队技师在装卸轮胎时出现失误,此次进站耗费4.8秒。

里卡多换胎出现失误

第45圈,佩雷兹在套圈经过马泽平时,两辆赛车在弯中差点相撞,导致佩雷兹的右前胎锁死,赛车速度有一定损失。赛会在调查后,宣布马泽平因无视蓝旗罚时5秒。

佩雷兹与马泽平险些相撞

第49圈,阿隆索凭借DRS超越加斯利,排名上升到第十位,进入到积分区。

第50圈

第50圈,汉密尔顿在DRS区强势超越佩雷兹,排名上升到第一位。

第52圈,佩雷兹随即进站换上软胎,出站后排名掉落到第四位。

汉密尔顿超过佩雷兹瞬间

最后10圈

第58圈,阿隆索超越塞恩斯,从第十三位发车的他已经来到了第八位,位列积分区内。

第64圈,博塔斯进站换上全新的软胎,准备刷新最快圈;第65圈,维斯塔潘也有同样的想法进站换上软胎,用时仅1.9秒。

博塔斯换上软胎争取最快圈

比赛结束后,赛会宣布维斯塔潘在最后做出的最快圈被取消,正赛最快单圈被博塔斯获得。

最终,汉密尔顿率先冲线,夺得本赛季第2冠,生涯分站冠军数增加到97个,维斯塔潘收获亚军,博塔斯第三,佩雷兹第四,诺里斯第五;第六到第十分别是佩雷兹:勒克莱尔、奥康、阿隆索、里卡多、加斯利。

正赛最终成绩

赛后车手采访

维斯塔潘:“我尝试给博塔斯施加一些压力,但最终我认为我们在今天缺少一些速度。”

汉密尔顿:“这是一场在精神上和身体上都很艰苦的比赛,我起步并不好,安全车结束比赛恢复的时候也损失了一点时间,但最终的结果还不错。今天并不是尽善尽美的一天,从现在开始,我们需要为下周背靠背的西班牙大奖赛最好准备。”

击剑女运动员被教练现场求婚,两人甜蜜亲吻拥抱在一起!他们是谁?

北京时间7月27日,东京奥运会女子个人击剑的比赛中,阿根廷选手莫里斯不敌对手遭到淘汰。然而短暂的失落过后,她成为全场最幸福的人。他的教练也是他的男友,选择在这样的情境下向她求婚。莫里斯的心情转喜,两人甜蜜亲吻拥抱在一起。

莫里斯的男友是她的教练,两人一起来到东京参加奥运会。莫里斯的表现并不好,在32强赛就败下阵来。作为男友的教练当然不会去责备她,并且在赛后采访环节,直接向她求婚。当时之间莫里斯的男友拿着一张纸,走到镜头前面,问莫里斯可以不可以嫁给他。莫里斯明显一惊,随后反应过来脸上露出了笑容。两人随后紧紧的拥有在一起,甜蜜亲吻。现场的所有人也是为他们送上祝福,奥运赛场弥漫着浪漫的气息。

当然在这样的插曲过后,莫里斯还是要面对采访,只不过她的心情已经不是之前的失落,而是非常兴奋,她表示自己看到纸条的时候已经忘掉了一切,她想要与男友一起度过余生,并表示他们将回到家乡,在烧烤派对上庆祝。值得一提的是,莫里斯的教练男友索塞多早在2010年的世锦赛上就向她求婚,但是被拒绝了。现在11年过去,在东京奥运会赛场上,索塞多再一次选择求婚,终于赢得莫里斯的芳心。

此前也有不少运动员情侣选择在赛场求婚,像何姿与秦凯,当年两人都拿到了金牌,在何姿参加完颁奖之后,秦凯就在全场观众的见证下向何姿求婚,现场观众也是非常配合地起哄,两人至今一直过着幸福的生活。确实对于运动员而言,最好的求婚地点就是他们征战了半辈子的运动场。

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